Шкаф управления лифтами типа ШУЛМ

Шкаф ШУЛМ с микропроцессорной системой управления обеспечивает движение лифта со скоростью до 1.6 м/с, с числом остановок до 32, и предназначен для жилых, общественных зданий. 

В том числе для зданий без машинного помещения, грузоподъемностью до1000 кг, а также грузовыми (до 5000 кг) и больничными лифтами с автоматическими, распашными и складчатыми дверями, в том числе и с проходной кабиной.

В настоящее время ШУЛМ приведен в соответствие с введенными требованиями «Технического регламента о безопасности лифтов», «ГОСТ Р 53780-2010 - Лифты, общие требования безопасности к устройству и установке», «ГОСТ Р-52382-2010 -Лифты пассажирские, лифты для пожарных». Шкафы ШУЛМ освоены в серийном производстве 'Уготавливаются заводами: ООО «Электро-Импульс», ОАО «Минский завод «Калибр», ОАО «Сатурн», ОАО «МЭЛ». Они применяются для  лифтов лифтостроительными  предприятиями: ОАО «ЩЛЗ», ООО «Сиблифт», ОАО «МЭЛ».

В результате проведенной работы шкафы управления лифтами типа ШУЛМ обладают больший возможностями

  • Шкаф управления обеспечивает работу лифтов одиночном и групповом режимах (до 6-ти лифтов группе), без использования каких-либо дополнительных устройств.
  • ШУЛМ выпускается в 2-х вариантах: 2-х скоростной нерегулируемый и регулируемый главный привод. Возможно подключение нескольких типов ПЧ- EMOTRON, ALTIVAR, UNIDRIVE, OMRON, LG, SIMENS MITSUBISI. Разработано единое программное обеспечение для управления ПЧ EMOTRON ALTIVAR UNIDRIVE, OMRON.
  • ШУЛМ обеспечивает работу, как с контакторным приводом дверей, так и с регулируемым приводом (БУАД, FERMATOR, PRISMA, HYDRA PLUS).
  • ШУЛМ обеспечивает управление лифтом в следующих режимах: «Нормальная работа», «Погрузка», «Ревизия», «Управление из машинного помещения», «Авария», «Контроль», «Монтажная ревизия и авария». Также обеспечивается работа в режимах «Пожарная опасность» и «Перевозка пожарных подразделений» при срабатывании датчика «Пожарной опасности». Предусмотрена возможность выбора полярности данного датчика с помощью параметров в режиме «Контроль».
  • По последовательному каналу связи обеспечивается подключение к любой существующий на данный момент автоматизированной диспетчерской.
  • При наличии в составе лифта исполнения шкафа с источником бесперебойного питания обеспечивается эвакуация пассажиров при пропадании сетевого питания путем доводки кабины до ближайшей точной остановки и открытия дверей в режимах «Нормальная работа», «Погрузка». Обеспечивается работа на резервном питании и в режимах «Авария» и «Ревизия». Включить данную функцию можно с помощью параметра в режиме «Контроль».
  • Шкаф обеспечивает возможность перевозки малоподвижных групп населения (Озвучивание нажатых приказов, этажей остановки, направления движения с помощью разработанного устройства речевого информатора, а также введена возможность приоритетного вызова данного лифта с любого этажа путем двойного нажатия на кнопку вызова). Подключается данная функция с помощью параметров в режиме «Контроль». 
  • Разработано и поставляется в составе шкафа устройство аварийного освещения кабины (УАО). Оно состоит из аккумулятора, печатной платы и контролирует наличие питающего напряжения рабочего освещения, включение аварийного освещения (3Вт, 2,5 часа) и наличие напряжения аккумулятора в рабочем диапазоне 9-12В.
  • С целью обеспечения стабильной работы электромагнитов тормоза, используемых различными лифтостроительными заводами, в том числе и импортных, разработана унифицированная плата тормоза, позволяющая путём переключния включать электромагниты тормоза как с форсировкой времени включения, так и без форсировки.
  • Упрощена реализация монтажного режима. Теперь он обеспечивается программным путем и не требует применения дополнительных устройств (платы монтажной, которая поставлялась ранее) или каких-либо переключений в шкафу. Достаточно собрать цепи безопасности, дверей шахты и кабины, датчиков ДКН, ДКВ и на плате контроллера установить один из движков в соответствующее положение.
Плата матрицыКонтроллер ПКЛ-32

Шкаф ШУЛМ в составе лифта может обеспечить работу следующих основных и ряд других устройств:

  • для обеспечения многоточечной двухпроводной связи (приямок - кабина - крыша кабины - машинное помещение - назначенный этаж) применены системы связи 000 «Лифт - Комплекс ДС» г. Новосибирск и 000 «Нейрон» г. Рязань;
  • для контроля перегрузки устройства ПС 70 040.УХЛ4 или ПС 70 040.600УХ4 000 «Сила» г. Москва и «НейронТензо - 2М» НШЕК.404 439.001 000 «Нейрон», г. Рязань;
  • устройство оповещения и контроля дверного проема лифтовое «Капель - М» 000 «Нейрон», г. Рязань;
  • с обычными путевыми датчиками (ВПЛГ), а также в варианте, когда датчики и шунты не устанавливаются (бесшунтовый вариант).
  • имеется возможность подключения табло индикации как с параллельным, так и с последовательным доступом. Табло с последовательным доступом возможно подключить на каждом этаже. Тип табло задается в соответствующем параметре режима «Контроль».
  • предусмотрена возможность обработки дополнительных кнопок в посте приказов: «Двери», «Ход», «Ключ перевозки пожарных подразделений», «Ключ перевозки больных».
  • для лифтов в административных зданиях предусмотрена возможность отключения вызовов одного из направлений (либо вверх, либо вниз) или полного отключения лифта с основного посадочного этажа по мере необходимости, а также ввод в работу лифта вновь.
  • режим «Нормальная работа» обеспечивает работу лифтов в одиночном и групповом режимах работы. Предусмотрена возможность включения / отключения необходимости разъезда лифтов, оказавшихся на одном этаже с помощью соответствующего параметра в режиме «Контроль». Предусмотрена возможность запрета / разрешения поездки на определенные этажи с помощью соответствующих параметров. Это позволяет блокировать кнопки приказов и вызовов с данных этажей без отключения проводов от платы матрицы данных кнопок. Заложена возможность работы в группе лифтов, имеющих разное количество этажей как снизу, так и сверху.
  • режим «Ревизия» обеспечивает управление движением с крыши кабины с помощью пульта управления. Также с помощью данного пульта предусмотрена возможность регулирования привода дверей с крыши кабины.
    Релейный блок  
  • режим «Авария» обеспечивает возможность снятия кабины с концевого и ловителей.
  • режим «Управление из машинного помещения» позволяет управлять движением кабины из машинного помещения. В данном режиме также предусмотрена возможность проведения калибровки шахты для обеспечения работы лифта без шунтов замедления. В процессе калибровки измеряются расстояния между шунтами точной остановки, а также длины самих шунтов. Данные измерения позволяют автоматически рассчитать точки замедления в зависимости от заданной скорости лифта и фактического расстояния между шунтами ДТО. С помощью параметров режима контроль предусмотрена возможность корректировки расчетных точек замедления. При поездке на короткое расстояние (в один этаж) точка торможения корректируется, что позволяет уменьшить путь торможения лифта
  • режим «Монтажная ревизия и авария» позволяет проводить предварительные работы по настройке и наладке лифта при частичном монтаже данного лифта
  • разработанное программное обеспечение универсально и в режиме «Контроль» позволяет гибко изменять работу программного обеспечения под конкретную конфигурацию шахты и требования заказчика с помощью достаточно большого количества параметров рабочей группы. Предусмотрена возможность изменения алгоритмов замедления кабины лифта с использованием шунтов замедления или по расчетным точкам торможения без использования шунтов замедления, индикации каждой остановки, изменение номера основного посадочного этажа, что обеспечивает работу лифта в зданиях до 9 подвальных этажей, программирование включения/ отключения звукового сигнала прибытия кабины, изменение продолжительности стоянки с открытыми дверями и режима «имитации погрузки» и др.
  • ведется журнал последних 50-ти неисправностей. Данные хранятся в энергонезависимой памяти. По каждой неисправности заносится время, когда она произошла, а также дополнительная информация по данной аварии.
Плата тормозаПлата тормоза

Проводится диагностика работы лифта. Определяется более 60 различных неисправностей.

Все типоисполнения шкафов ШУЛМ, как с нерегулируемым приводом, так и с регулируемым главным приводом, с различными частотными преобразователями, с решением проблем обеспечения по эвакуации пассажиров при исчезновении питающего напряжения (с асинхронным и синхронным двигателями лебедок), и проблем обеспечения малоподвижных групп населения, в настоящее время находятся в эксплуатации в составе лифтов ОАО «ЩЛЗ».

Партия экспортных исполнений шкафов ШУЛМ в составе лифтов ОАО «ЩЛЗ» поставлены на Кубу и в настоящее время ведётся их наладка. Эти шкафы также введены в эксплуатацию в Индии, Иране.

Типоисполнения шкафов ШУЛМ для их заказа и их исполнения отражены в структуре условных обозначений.

Условное обозначение: 

ШУЛМ
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х

ШУЛМ

Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х

 
                              
 15. Климатическое исполнение, категория размещения по ГОСТ 15543.1-89 и ГОСТ 15150-69 УХЛ 404 Экспорт.

 14. Конструктивное исполнение:
А-ОАО "ЭЛТОР"; Б-ОАО "МЭЛ"; О-ОАО "Сатурн"; Щ-ОАО "ЩЛЗ"; Э-000 "Электро-Импульс"; Т-ОАО "Техноприбор"; К-ОАО Минский завод "Калибр"; М-ОАО "Электопривод"; Л-000 НПФ "Лифтокомплектэлектро".
 13. И-для индивидуального заказа.
 12. Г-для лифтов с вентилятором главного привода.
 11. С-устройсво аварийного освещения.
 10. Ц-устройство эвакуации пассажиров при пропадании напряжения сети.
 9. Е-панель для частотного преобразователя.
 8. Вариант установки:
Н-навесной в машинном помещении; П-напольный с подставкой в машинном помещении;
Д-напольный для зданий без машинного помещения.
 7. Тип контроллера: 1-ПКЛ-17 (до 17 остановок); 2-ПКЛ-32 (до 32 остановок); 3-ПКЛ-32М (на базе SMD-компонентов).
 6. Номинальный ток 1-20 А; 2-25 А; 3-40 А; 5-63А.
 5. Номинальное напряжение: 1-220 В; 2-380 В.
 4. Исполнение кабины: Ж1-непроходная; Ж2-проходная.
 3. Исплонение привода дверей: А-нерегулируемый; В-регулируемый; У-универсальный.
 2. Исполнение силовой части:
К-контакторный вариант для пассажирских лифтов со скоростью до 1,4 м/с;
К1- контакторный вариант с реле на DIN-рейке; К2-контакторный вариант с реле на печатной плате; КЗ-контакторный
вариант силовой части с бесконтактным управлением пускателями; К4-для грузовых лифтов со скоростью до 1 м/с;
КИ-контокторный вариант с распределенной системой; Б-бесконтакторный вариант со скоростью до 1,4 м/с; Р-
регулируемый электропривод переменного тока со скоростью до 1,6 м/с; Р1-с преобразователями частоты "КЕВ",
"Emotron", "Unidrive SP", "ATV71L", "Omron L7Z", "DSV5445" с реле на DIN-рейке; Р2-то же с реле на печатной плате;
РЗ-с преобразователем частоты "Сименс" с реле на DIN-рейке; Р4-то же с реле на печатной плате; Р5-с ПЧ "КЕВ",
"Emotron", "Unidrive SP", "ATV71L", "Omron L7Z", "DSV5445", "SV-iV5" с бесконтактным управлением пускателями.
Рб-с ПЧ "Emotron", "Unidrive SP", "ATV71L", "Omron L7Z", Starvert "DSV5445" с реле на печатной плате для
безредукторной лебедки серийных лифтов с кабиной "WELLMAKS"; Р7-с ПЧ "Emotron", "Unidrive SP", "ATV71L",
"Omron L7Z", Starvert "DSV5445" с реле на печатной плате для безредукторной лебедки серийных лифтов с кабиной
"WELLMAKS"(c импортными пускателями).
 

1. Шкаф управления пассажирскими и грузовыми лифтоми с микропроцессорным управлением со скоростью до 1,6 м/с, модернизированное исполнение в соответствии с ПБ10-558-03 и ГОСТ 3 53780=2010 (ЕН81-1/2:1998).

ООО "Электро-Импульс"
г. Чебоксары, пр. И.Яковлева, 5,
тел./факс общий: (8352) 62-05-75, отдел заказов и сбыта: (8352) 39-50-70.
Все контакты
Остались вопросы?
Рубрика вопрос-ответ
Обратная связь